Neoplan Skynler

Története:

1964-ben, az alapító második fia, Konrad Auwärter, kifejlesztett egy kétszintes design egy távolsági autóbusz részeként disszertációját.  A "Do-Bus" design volt rendkívül alacsony súlya, és el tudja látni, több mint 100 utast.  is szerepelt egy kis keret első tengely előre szerelt kormánymű, amely lehetővé tette az alacsony sík padlót.  A kétszintes elvét alkalmazták edzője dizájnnal, egy forradalmian új, nagy kapacitású kényelmes jármű touring. Ez a jármű volt ismert, mint a Skyliner, és létrehozott egy képet a vállalat számára, hogy a differenciált a NEOPLAN márka a versenytársak, és létrehozta érdeklődés termékeit egész Európában.

 

Egy újabb gyár nyílt meg Pilsting 1973-ban és egy harmadik nyitó Kumasi, Ghána 1974 decemberében, hogy támogassa a nagy sorrendben. 

 

A kétszintes Skyliner koncepció született arról, hogy a végső következtetés 1975-ben, a bevezetése a Jumbocruiser,emeletes csuklós buszok 18 méter (59 láb 1) hosszú  és 4 méter ( 13 ft 1) magas. A Spaceliner, bevezetett, 1979-ben került a Cityliner fogalma utas padló szintje fölött a sofőr, és kiterjesztette a tényleges feletti emeleten a fülke. Ez tartotta a jármű magassága kisebb, mint egy emeletes, 3,65 méter (12 láb 0), de még mindig megengedett telepítése WC, konyha vagy az alvás alatti kabinok az utastérbe. 

 

 

SCRTD Los Angeles, működtetett Neoplan Skyliners az 1980-as és 1990-es években. Antelope Valley Transit Authority üzemeltetett Skyliners saját Lancaster-Los Angeles útvonalon a késő 1990-es évek elején 2000-es évek.